Omschrijving
De Kettingbrug (Széchenyi Lánchíd) is de hangbrug die Boeda en Pest verbindt over de Donau in Boedapest. Het was de eerste vaste brug over de rivier in Hongarije: twee stenen torens, ijzeren kettingen in sierlijke bogen en twee leeuwen aan elk uiteinde.
Het mooiste uitzicht is op de brug zelf. 's Nachts tekenen de lichten de lijn van de kettingen en de twee torens, en lijst de brug het Boedakasteel in dat op de heuvel erachter oprijst. De versieringen zijn van gietijzer.
De vier stenen leeuwen van János Marschalkó bewaken de uiteinden van de brug, en doen dat sinds 1852. Hun ontwerp lijkt op dat van de bronzen leeuwen op het Londense Trafalgar Square. Een bekende legende zegt dat ze geen tong hebben; ze hebben er wel een, maar van beneden zie je die niet.
Langs de zijkanten loopt een inscriptie voor Clark Ádám, de bouwer, in de Hongaarse volgorde van de namen. Aan de Pestse kant herinnert een plaquette eraan dat deze brug en een brug in Marlow aan de Theems de enige twee bewaard gebleven bruggen zijn die door William Tierney Clark zijn ontworpen.
Aan het Boedase uiteinde ligt het Adam Clarkplein met de Nulkilometersteen, het punt van waaruit afstanden vanaf Boedapest worden gemeten, en het benedenstation van de kabelspoorweg naar het Boedakasteel. Aan het Pestse uiteinde staan het Gresham-paleis en de Hongaarse Academie van Wetenschappen.
Twee Clarks bouwden de brug en ze waren niet verwant. De Engelse ingenieur William Tierney Clark ontwierp haar in 1839 als een grotere versie van zijn eigen brug in Marlow; de Schotse ingenieur Adam Clark hield ter plaatse toezicht op de werken. De onderdelen werden in secties gemaakt en uit Groot-Brittannië verscheept.
Het initiatief kwam van graaf István Széchenyi, wiens naam de brug draagt, hoewel iedereen haar de Kettingbrug noemt. Een groot deel van het geld kwam van een Griekse koopman, Georgios Sinas, wiens naam op de voet van de zuidwestelijke pijler aan de Boedase kant staat.
Ze werd in 1849 geopend, vlak na de revolutie van 1848, met een middenoverspanning van 202 meter, destijds een van de grootste ter wereld. Ze gold als een wonder van moderne techniek.
In oktober 1918, tijdens de Astervolutie, was de brug het toneel van de Slag om de Kettingbrug, toen de politie verscheidene demonstranten doodde. Op 18 januari 1945 bliezen de terugtrekkende Duitsers haar op, zodat alleen de torens bleven staan. In 1949 ging ze weer open, honderd jaar na de eerste keer.
De brug figureerde in veel films, en in 2001 vloog de Hongaarse stuntpiloot Péter Besenyei er ondersteboven onderdoor, een manoeuvre die nu standaard is bij de Red Bull Air Race.
Niet missen
• De stenen leeuwen.
• De brug bij nacht.
• De inscriptie voor Clark Ádám.
• Het Adam Clarkplein en de kabelspoorweg.
Wist je dat?
• De Kettingbrug staat sinds 2012 op de munt van 200 forint.
• Pas in 1898 kreeg ze haar huidige naam, Széchenyi.
Het mooiste uitzicht is op de brug zelf. 's Nachts tekenen de lichten de lijn van de kettingen en de twee torens, en lijst de brug het Boedakasteel in dat op de heuvel erachter oprijst. De versieringen zijn van gietijzer.
De vier stenen leeuwen van János Marschalkó bewaken de uiteinden van de brug, en doen dat sinds 1852. Hun ontwerp lijkt op dat van de bronzen leeuwen op het Londense Trafalgar Square. Een bekende legende zegt dat ze geen tong hebben; ze hebben er wel een, maar van beneden zie je die niet.
Langs de zijkanten loopt een inscriptie voor Clark Ádám, de bouwer, in de Hongaarse volgorde van de namen. Aan de Pestse kant herinnert een plaquette eraan dat deze brug en een brug in Marlow aan de Theems de enige twee bewaard gebleven bruggen zijn die door William Tierney Clark zijn ontworpen.
Aan het Boedase uiteinde ligt het Adam Clarkplein met de Nulkilometersteen, het punt van waaruit afstanden vanaf Boedapest worden gemeten, en het benedenstation van de kabelspoorweg naar het Boedakasteel. Aan het Pestse uiteinde staan het Gresham-paleis en de Hongaarse Academie van Wetenschappen.
Twee Clarks bouwden de brug en ze waren niet verwant. De Engelse ingenieur William Tierney Clark ontwierp haar in 1839 als een grotere versie van zijn eigen brug in Marlow; de Schotse ingenieur Adam Clark hield ter plaatse toezicht op de werken. De onderdelen werden in secties gemaakt en uit Groot-Brittannië verscheept.
Het initiatief kwam van graaf István Széchenyi, wiens naam de brug draagt, hoewel iedereen haar de Kettingbrug noemt. Een groot deel van het geld kwam van een Griekse koopman, Georgios Sinas, wiens naam op de voet van de zuidwestelijke pijler aan de Boedase kant staat.
Ze werd in 1849 geopend, vlak na de revolutie van 1848, met een middenoverspanning van 202 meter, destijds een van de grootste ter wereld. Ze gold als een wonder van moderne techniek.
In oktober 1918, tijdens de Astervolutie, was de brug het toneel van de Slag om de Kettingbrug, toen de politie verscheidene demonstranten doodde. Op 18 januari 1945 bliezen de terugtrekkende Duitsers haar op, zodat alleen de torens bleven staan. In 1949 ging ze weer open, honderd jaar na de eerste keer.
De brug figureerde in veel films, en in 2001 vloog de Hongaarse stuntpiloot Péter Besenyei er ondersteboven onderdoor, een manoeuvre die nu standaard is bij de Red Bull Air Race.
Niet missen
• De stenen leeuwen.
• De brug bij nacht.
• De inscriptie voor Clark Ádám.
• Het Adam Clarkplein en de kabelspoorweg.
Wist je dat?
• De Kettingbrug staat sinds 2012 op de munt van 200 forint.
• Pas in 1898 kreeg ze haar huidige naam, Széchenyi.