Omschrijving
De Burchtkabelspoorweg (Budavári Sikló) is een korte, steile spoorlijn die de Burchtheuvel in Boedapest opklimt, van het Clark Ádámplein aan de voet van de Kettingbrug naar het koninklijk paleis erboven. De rit duurt ongeveer anderhalve minuut.
De twee wagens, Margit en Gellért, hangen aan dezelfde kabel: de ene gaat omhoog terwijl de andere naar beneden komt, elk met plaats voor 24 passagiers. Het spoor is 95 meter lang en klimt ongeveer 50 meter, met een helling van circa 30 graden.
Mis niet de twee voetgangersbruggen over het spoor, herbouwd naar het oorspronkelijke ontwerp, en het uitzicht op de Kettingbrug en de Donau tijdens de rit omhoog. De kabelspoorweg maakt deel uit van het Donaupanorama dat in 1987 door UNESCO werd erkend.
Het bovenstation ligt aan het Sint-Joriplein, tussen het koninklijk paleis en het Sándorpaleis. Ook nadat in 1929 bussen naar het kasteel gingen rijden, bleven toeristen komen, en vijfenzeventig jaar lang reed de kabelspoorweg zonder problemen, tot de oorlog.
In 1870 had maar één andere stad in Europa zoiets: Lyon. Daar zag Ödön Széchenyi, zoon van graaf István Széchenyi, een kabelspoor en besloot dat ook de Burchtheuvel van Buda er een nodig had.
De bouw begon in juli 1868 en de eerste proefrit was op 23 oktober 1869. De Budavári Sikló ging open op 2 maart 1870, aangedreven door een stoommachine. In 1873 vervoerde hij al 1,5 miljoen passagiers per jaar.
De twee voetgangersbruggen werden in 1900 verwijderd, toen de tuin van het kasteel werd uitgebreid. In de Tweede Wereldoorlog werden de wagens en de stations door bommen verwoest, en de resten werden opgeruimd.
Tientallen jaren kwamen en gingen er plannen voor wederopbouw, zelfs een om hem door een roltrap te vervangen. Een minibuslijn, genaamd V, verbond de twee uiteinden vanaf 1975. De kabelspoorweg ging uiteindelijk, nu elektrisch, weer open op 4 juni 1986.
De twee wagens, Margit en Gellért, hangen aan dezelfde kabel: de ene gaat omhoog terwijl de andere naar beneden komt, elk met plaats voor 24 passagiers. Het spoor is 95 meter lang en klimt ongeveer 50 meter, met een helling van circa 30 graden.
Mis niet de twee voetgangersbruggen over het spoor, herbouwd naar het oorspronkelijke ontwerp, en het uitzicht op de Kettingbrug en de Donau tijdens de rit omhoog. De kabelspoorweg maakt deel uit van het Donaupanorama dat in 1987 door UNESCO werd erkend.
Het bovenstation ligt aan het Sint-Joriplein, tussen het koninklijk paleis en het Sándorpaleis. Ook nadat in 1929 bussen naar het kasteel gingen rijden, bleven toeristen komen, en vijfenzeventig jaar lang reed de kabelspoorweg zonder problemen, tot de oorlog.
In 1870 had maar één andere stad in Europa zoiets: Lyon. Daar zag Ödön Széchenyi, zoon van graaf István Széchenyi, een kabelspoor en besloot dat ook de Burchtheuvel van Buda er een nodig had.
De bouw begon in juli 1868 en de eerste proefrit was op 23 oktober 1869. De Budavári Sikló ging open op 2 maart 1870, aangedreven door een stoommachine. In 1873 vervoerde hij al 1,5 miljoen passagiers per jaar.
De twee voetgangersbruggen werden in 1900 verwijderd, toen de tuin van het kasteel werd uitgebreid. In de Tweede Wereldoorlog werden de wagens en de stations door bommen verwoest, en de resten werden opgeruimd.
Tientallen jaren kwamen en gingen er plannen voor wederopbouw, zelfs een om hem door een roltrap te vervangen. Een minibuslijn, genaamd V, verbond de twee uiteinden vanaf 1975. De kabelspoorweg ging uiteindelijk, nu elektrisch, weer open op 4 juni 1986.